Regeringens uppdrag till Transportstyrelsen att se över lagstiftningen kring elsparkcyklar välkomnas av MHF, Motorförarnas Helnykterhetsförbund.
Regeringen har gett Transportstyrelsen i uppdrag att lämna förslag på åtgärder som kan minska riskerna för olyckor med elsparkcyklar. Transportstyrelsen ska ta fasta på erfarenheter i bland annat de övriga nordiska länderna. Danmark, Finland och Norge har alla infört ålders- och alkoholgränser.
Faktaruta:
Regler för att få köra elsparkcykel i allmän trafik
För att en elsparkcykel ska få köras i allmän trafik gäller följande:
- Elsparkcykeln får ha en maxhastighet på högst 20 km/tim.
- Elmotorn får ha en kontinuerlig märkeffekt* på max 250 watt.
- Du får inte skjutsa andra på elsparkcykeln eftersom den bara är avsedd för en person.
- Elsparkcyklar ska, precis som andra cyklar, köras på cykelbana i första hand.
- Elsparkcyklar ska ha bromsar och en ringklocka (eller motsvarande ljudsignal).
- Elsparkcykeln ska ha fram- och baklyse samt vara utrustad med reflexer om du kör i mörker.
- Förare yngre än 15 år måste bära hjälm.
Mycket glädjande
MHF, Motorförarnas Helnykterhetsförbund, genomförde förra veckan Tylösandseminariet studio där hela trafikutskottet och ledande experter bland annat diskuterade frågan om elsparkcyklar.
– Mycket glädjande att regeringen redan i dag ger Transportstyrelsen uppdraget att skärpa reglerna, säger Tomas Jonsson som är trafiksäkerhetsexpert på MHF till Drugnews.
MHF har länge påpekat trafiksäkerhetsproblemen med elsparkcyklar och krävt åtgärder. Organisationen har bland annat krävt en promillegräns och en åldersgräns. Men under lång tid har det inte hänt så mycket.
Rutten marknad
De bolag som hyr ut elsparkcyklar i städer och tätorter har enligt Tomas Jonsson försökt minska problemen. Det som han bedömer är det största problemet med elsparkcyklar är att många av de som säljs inte är lagliga att använda i trafiken. Det går för snabbt och har en för stark motor.
– Den här ruttna marknaden där människor blir lurade av handeln att köpa en elsparkcykel som de tror är laglig, så visar det sig att den inte är laglig, säger Tomas Jonsson.
Tomas Jonsson menar att en översyn verkligen behövs eftersom det skett en väldigt stor ökning av allvarliga incidenter och även olyckor med dödfall.
– Promillegräns är en bra början. Obligatoriskt hjälmkrav. Och så borde alla de elsparkcyklar som är förbjudna inte få säljas, säger Tomas Jonsson
Transportstyrelsen ska redovisa uppdraget senast den 13 januari 2028.
