Transportstyrelsen följer utvecklingen när det gäller cykelolyckor, men Trafikverket vill se en utredning om bland annat hjälmkrav för eldrivna cyklar och promillegräns för alla cyklar.
Antalet olyckor med elsparkcyklar har ökat kraftigt och MHF, Motorförarnas helnykterhetsförbund, har kritiserat Transportstyrelsen för att vara alltför passiv. I en skriftlig kommentar till Drugnews med anledning av MHF:s kritik, skriver Transportstyrelsen att det redan idag är så att att fordon inte får framföras av den som på grund av påverkan av alkohol eller andra ämnen inte kan köra på ett tryggt sätt. Detta gäller också elsparkcyklar.
Transportstyrelsen menar också att det är svårt att jämföra olika länders trafikregler vad gäller elsparkcyklar, då det finns olika tekniska krav och gäller hastighet, motoreffekt och vikt.
Transportstyrelsen påpekar också att det under 2024 var fyra personer som omkom på elsparkcykel, vilket är lika många som året innan och att myndigheten följer ”utveckling av cykel- och elsparkcykelolyckor specifikt för att samla kunskap inför eventuella regelförändringar”.
En annan statlig myndighet, Trafikverket, menar dock att det kan behövas ytterligare åtgärder för att komma åt de ökande cykelolyckorna, inklusive med elsparkcyklar. I 2025 års redovisning av trafiksäkerhetsarbetet i vägtrafiken (https://trafikverket.diva-portal.org/smash/get/diva2:1962114/FULLTEXT01.pdf) föreslår Trafikverket att ett utvidgat lagkrav på cykelhjälm, ett ålderskrav för olika typer av eldrivna cyklar samt en promillegräns för cyklister bör utredas.
”Cykeln – både eldrivna och vanliga cyklar – är det enda fordonsslag, alla transportsätt inräknade, som inte omfattas av en promillegräns”, skriver Trafikverket i rapporten.
